Acheter un groupe électrogène est une chose. Pouvoir le faire fonctionner plusieurs jours lorsque le réseau est coupé en est une autre. Et c’est souvent là que le calcul devient beaucoup moins agréable : un groupe diesel peut consommer plusieurs dizaines de litres par jour s’il tourne en continu.
Pour terminer notre série consacrée au carburant, nous allons donc répondre à trois questions simples : Combien consomme réellement un groupe électrogène ? Quelle quantité faut-il prévoir pour 24 heures, trois jours ou une semaine ? Et que peut-on réellement utiliser entre gazole, GNR et fioul domestique ?
Groupe électrogène diesel mobile. Photo : LukaszKatlewa, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons.
La puissance du groupe ne dit pas directement combien il consomme
Un groupe de 5 kW ne consomme pas cinq fois plus qu’un appareil de 1 kW à chaque instant. La consommation dépend surtout du moteur, de son rendement et de la charge électrique réellement demandée.
Un groupe qui alimente seulement un réfrigérateur et quelques lampes travaille très différemment du même groupe faisant tourner une pompe, un chauffe-eau et plusieurs outils.
La meilleure information reste donc la fiche constructeur, généralement exprimée en litres par heure à 50 %, 75 % ou 100 % de charge.
Quelques consommations réelles
Les données Pramac donnent un bon ordre de grandeur pour des groupes diesel portables.
| Groupe | Puissance continue approximative | Réservoir | Autonomie à 75 % | Consommation calculée |
|---|---|---|---|---|
| Pramac E4500 | 3 kW | 3,5 L | 3,02 h | Environ 1,16 L/h |
| Pramac E6500 | 4,4 kW | 5,5 L | 3,79 h | Environ 1,45 L/h |
| Pramac S6500 | Environ 4,4 à 4,8 kW selon version | 24 L | 16,44 h | Environ 1,46 L/h |
| Pramac S10000 | 8,4 kW | 24 L | 9,84 h | Environ 2,44 L/h |
Ces valeurs sont données à environ 75 % de charge. Elles ne constituent pas une règle applicable à tous les groupes, mais elles montrent bien l’ordre de grandeur : un groupe diesel domestique ou semi-professionnel peut facilement consommer entre 1 et 2,5 litres par heure selon sa puissance et sa charge.
La formule la plus importante de l’article
Carburant nécessaire = consommation en L/h × nombre d’heures de fonctionnement
Si votre groupe consomme 1,5 L/h et que vous prévoyez de le faire fonctionner huit heures par jour :
1,5 × 8 = 12 litres par jour
Sur sept jours :
12 × 7 = 84 litres
Huit heures par jour ou vingt-quatre heures sur vingt-quatre : Ce n’est plus du tout le même stock
| Consommation du groupe | 8 h/jour | 3 jours à 8 h/jour | 7 jours à 8 h/jour |
|---|---|---|---|
| 1,2 L/h | 9,6 L | 28,8 L | 67,2 L |
| 1,5 L/h | 12 L | 36 L | 84 L |
| 2,4 L/h | 19,2 L | 57,6 L | 134,4 L |
Maintenant, faisons le même calcul pour un fonctionnement permanent :
| Consommation du groupe | 24 h | 3 jours | 7 jours |
|---|---|---|---|
| 1,2 L/h | 28,8 L | 86,4 L | 201,6 L |
| 1,5 L/h | 36 L | 108 L | 252 L |
| 2,4 L/h | 57,6 L | 172,8 L | 403,2 L |
Voilà pourquoi un groupe électrogène utilisé intelligemment peut tenir avec une réserve raisonnable, alors qu’un fonctionnement continu transforme rapidement votre garage en dépôt de carburant.
Le meilleur litre est celui qu’on ne brûle pas
En situation de crise, un groupe n’a pas forcément besoin de fonctionner toute la journée.
On peut par exemple organiser des plages de fonctionnement pour :
- Refroidir les réfrigérateurs et congélateurs.
- Recharger batteries, téléphones, radios et lampes.
- Faire fonctionner une pompe à eau.
- Utiliser certains appareils électroménagers à des horaires regroupés.
- Recharger une station d’énergie ou un parc de batteries.
Faire tourner un moteur diesel de plusieurs kilowatts uniquement pour alimenter trois ampoules et un chargeur USB est une excellente manière de transformer du carburant précieux en bruit et en chaleur.
Dimensionnez le groupe par rapport aux besoins
Un groupe de 10 kW peut être indispensable pour certaines installations. Pour une maison qui souhaite simplement maintenir le froid, quelques éclairages, les communications et une petite pompe, il peut être largement surdimensionné.
Le bon dimensionnement consiste à connaître :
- La puissance continue réellement nécessaire.
- Les pointes de démarrage des moteurs et compresseurs.
- Les appareils qui peuvent fonctionner successivement plutôt que simultanément.
- La durée quotidienne de fonctionnement réellement utile.
Un wattmètre ou une pince de mesure peut être beaucoup plus utile qu’une estimation au doigt mouillé.
Mesurer plutôt que deviner
Quel carburant utiliser dans un groupe diesel ?
La première réponse est toujours la même : le carburant prévu par le constructeur du moteur.
Un vieux groupe mécanique peut être beaucoup plus tolérant qu’un modèle moderne doté d’une injection haute pression et d’un système de dépollution. Avant de changer de carburant, consultez donc la notice exacte du moteur.
Le gazole routier
Le gazole routier B7 est la solution la plus simple juridiquement et la plus facilement disponible. Il est autorisé dans les moteurs diesel adaptés et évite les questions liées aux carburants colorés et tracés.
Son défaut principal dans une logique de réserve est son prix plus élevé que certains carburants bénéficiant d’un régime fiscal différent.
Le GNR
Le gazole non routier, ou GNR, est destiné aux usages non routiers prévus par la réglementation. Il est coloré et tracé afin de permettre son identification.
Les groupes électrogènes et autres moteurs stationnaires ou non routiers peuvent entrer dans les usages autorisés selon leur situation. Le régime fiscal exact dépend toutefois de l’usage et, pour certaines activités, des conditions particulières prévues par les textes.
Pour un groupe diesel compatible et utilisé dans le cadre autorisé, le GNR constitue donc une solution logique. Il ne doit évidemment jamais finir dans le réservoir d’une voiture circulant sur route ouverte.
Le fioul domestique
Techniquement, le fioul domestique est lui aussi un gazole coloré et tracé proche du carburant diesel. L’arrêté français relatif aux carburants autorisés prévoit explicitement son utilisation dans les moteurs de groupe électrogène sous réserve d’acquitter le supplément d’accise exigible.
Autrement dit : Avoir une cuve de fioul destinée au chauffage ne signifie pas automatiquement que l’on peut alimenter librement un groupe électrogène avec ce produit sans formalité fiscale.
Il faut également vérifier la compatibilité technique. Certains moteurs modernes sont conçus pour un gazole répondant à une spécification précise et peuvent ne pas accepter le fioul domestique, notamment à cause de différences de formulation ou d’exigences liées au système d’injection et aux émissions.
Attention au gazole été et au froid
Comme nous l’avons vu dans notre article sur le stockage, le gazole et le GNR possèdent des caractéristiques saisonnières de tenue au froid.
Si votre groupe est précisément destiné à fonctionner pendant une coupure hivernale, une réserve constituée en plein été mérite donc d’être renouvelée avant l’hiver.
Un groupe parfaitement entretenu ne vous aidera pas beaucoup si le carburant ne traverse plus correctement son filtre par grand froid.
Ajoutez une vraie marge de sécurité
Si votre calcul donne 84 litres pour une semaine, ne constituez pas une réserve de 84 litres exactement.
La consommation réelle peut être supérieure à la fiche technique à cause de la température, de la charge, de l’usure du moteur ou d’une utilisation différente de celle prévue.
Une marge de 15 à 25 % est raisonnable pour un calcul de préparation.
Exemple :
84 L × 1,20 = environ 101 litres
On peut donc considérer qu’une réserve d’environ 100 litres couvre plus confortablement un besoin théorique de 84 litres.
Ne remplissez jamais un groupe brûlant
Le remplissage doit se faire moteur arrêté et refroidi, conformément aux instructions du constructeur. Une fuite de carburant sur un échappement ou une partie très chaude peut provoquer un incendie.
Conservez également le carburant séparé du groupe plutôt que de laisser tous les bidons collés autour du moteur pendant son fonctionnement.
Le danger numéro un : Le monoxyde de carbone
Un groupe électrogène thermique produit du monoxyde de carbone. Ce gaz est incolore, inodore et potentiellement mortel.
Le ministère de la Santé est formel : les groupes électrogènes doivent impérativement fonctionner à l’extérieur des bâtiments et jamais dans un lieu clos. Cela inclut garage, cave, habitation, camping-car et autres locaux fermés.
Il ne suffit pas d’ouvrir la porte du garage. Placez le groupe réellement à l’extérieur et éloignez les gaz d’échappement des portes, fenêtres et prises d’air.
Un exemple de plan pour une maison
Prenons un groupe consommant 1,5 L/h dans les conditions retenues.
L’objectif est de fonctionner six heures par jour :
1,5 × 6 = 9 litres par jour
Pour sept jours :
9 × 7 = 63 litres
Avec 20 % de marge :
63 × 1,20 = 75,6 litres
Une réserve d’environ 80 litres devient alors cohérente pour ce scénario.
Le même groupe utilisé vingt-quatre heures par jour consommerait :
1,5 × 24 × 7 = 252 litres
Avec la même marge de 20 %, on arrive à environ 302 litres. La différence vient uniquement de la stratégie d’utilisation.
Faites tourner la réserve
Les règles vues dans nos précédents articles restent valables.
- Noter la date de remplissage.
- Identifier précisément le carburant.
- Renouveler le gazole saisonnier avant l’hiver lorsque nécessaire.
- Contrôler régulièrement l’absence d’eau et de dépôts.
- Utiliser un additif uniquement s’il est adapté au carburant et à l’usage.
- Tester régulièrement le groupe avec une charge réelle.
Une cuve pleine et un groupe qui refuse de démarrer constituent une installation parfaitement inutile.
Ce qu’il faut retenir
- La consommation doit être calculée en litres par heure à la charge réellement utilisée.
- Un groupe diesel de quelques kilowatts peut facilement consommer autour de 1 à 1,5 L/h à forte charge.
- Un modèle plus puissant peut dépasser 2 L/h.
- Faire fonctionner le groupe quelques heures par jour réduit énormément la quantité de carburant nécessaire.
- Le gazole routier reste la solution la plus simple juridiquement.
- Le GNR peut convenir aux groupes lorsque l’usage et le moteur sont compatibles.
- Le fioul domestique peut être autorisé pour un groupe électrogène sous conditions fiscales et techniques.
- La notice constructeur reste prioritaire sur les habitudes ou les conseils trouvés sur Internet.
- Ajoutez 15 à 25 % de marge au calcul théorique.
- Un groupe électrogène thermique fonctionne toujours à l’extérieur.
À lire aussi
Stocker du carburant à domicile : Gazole, essence, E85 et additifs